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南国网上投注官网 - 这 6 款高贬值率的车型,不知道的可以了解一下!

发布时间: 2020-01-09 10:20:03

[摘要] 一不小心千挑万选之后,买了一款高贬值率的车型,就心塞了!所以缸哥找来了几款高贬值率的车型供大家参考。奔驰e级贬值率34.5%虽然奔驰被称为汽车发明者,并且各级别的产品也都能带给消费者舒心和高级的享受。jeep指南者贬值率34.8%对于指南者,不少人应该还记得用na发动机和6at变速箱搭档的老款车型。尽管车型表现不俗,但说实话和同级别的车型相比,并没有新潮和与众不同的设计。

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南国网上投注官网,有时候在想,买车买的是什么?是出行的便捷性?还是它所带来的社会地位?每个人都有不同的答案。然而买车后,就要面临一个问题——汽车贬值。很多人都知道新车落地就贬值,可究竟贬多少却是心里没底。一不小心千挑万选之后,买了一款高贬值率的车型,就心塞了!所以缸哥找来了几款高贬值率的车型供大家参考。

林肯mkz贬值率33.7%

作为传统的美式品牌,林肯品牌和国人有着很深的渊源。重返国内市场后,也一度在销量榜上获得了不错的销售成绩。说实话,虽然以进口身份销售,但林肯mkz的设计与内饰设计,还有用料和配置等等方面,都做到了同级车的水平,并且在国内的售价并不算过分,在美国就更加接地气了。

在缸哥看来,mkz的贬值率如此高是由于mkz的底子就是一辆蒙迪欧。正如外媒所言,撇开豪华装饰后,本质上就是蒙迪欧。试问除了尝鲜的消费者外,怎么会有追求性价比顾客去购买这款车。尽管如此,但机械部分的表现林肯mkz还是做得挺不错的。不想随大流去买德系车的话,选择一款二手的mkz还是挺划算的。

奔驰e级贬值率34.5%

虽然奔驰被称为汽车发明者,并且各级别的产品也都能带给消费者舒心和高级的享受。却怎么也抵挡不住34.5%的贬值率。在外媒看来,奔驰e级或许是挺不错的产品,它兼顾了极致的舒适和优雅的形象,还有相当优秀的汽车新技术,以及不错的多媒体系统和驾驶辅助功能。

然而反观国内,大部分购买e级和购买奔驰的群体,除了对奔驰的品牌形象、历史和技术的欣赏与肯定外,很大部分还是因为需要用车来彰显身份的阶段。但考虑到并不低的零整比,可以说奔驰e级是“便宜买用着贵”的代表了。

jeep指南者贬值率34.8%

对于指南者,不少人应该还记得用na发动机和6at变速箱搭档的老款车型。尽管动力总成不算强劲,凭借能将动力50:50分配锁定的功能,它的越野能力还算是同级里很不错的车款。而现款在售车型,则以1.4t车型进占家用suv市场,2.4l+9at的搭配踏进入门级越野车领域,能让消费者以较低的价格感受越野的乐趣。

想要算盘打得响,还需要迎合消费者的需求。尽管车型表现不俗,但说实话和同级别的车型相比,并没有新潮和与众不同的设计。在外媒看来,既没有大切诺基的豪华,也没有牧马人的越野水平。换挡速度不快,降挡虽然平顺但迟缓,缸哥认为1.4t+7dct的动力总成,在调教方面还值得进一步改善。

凯迪拉克xts贬值率38.7%

其实在贬值率榜单里还有凯迪拉克cts,可相比较而言xts的贬值率更高,达到了38.7%。同样是美式豪华品牌,在国内的凯迪拉克走上了国产道路,来增加其在华的销量。作为品牌里为数不多的前驱车,中大型级别的定位让xts在上市之初获得了不少拥趸。

只可惜入门豪华级市场的竞争愈发激烈,xts的竞争力并没有随之增长反而是原地踏步,甚至新款车型把起步价定在30万以下,也依然少人问津。就算是想吸纳消费升级的客户,但xts的形象、配置以及性能表现,都没有特别突出的亮点,成绩差那也就理所当然。

日产西玛贬值率:34%

说西玛之前,先来说说目前国内在售的天籁,在美国命名为altima。而现在国内销售的西玛,并不是真正意义上的西玛,实际上是美版的maxima。那altima和maxima都是源自日产d平台的轿车产品,定位上maxima略微运动和高级些许。到了国产,东风日产就把maxima改名为西玛,试图唤起消费者对当年西玛的记忆,也算是打情怀牌的一种方式。但结果很明显,就像早年把加长版天籁,硬是改成公爵一样。

当年的公爵和西玛是日产高级车的代表,而现在搞出来的“公爵”和“西玛”,本质上就是天籁的不同版本。既然如此,作为消费者为什么要多花钱就为了买一辆“看起来不一样的天籁”。

起亚凯尊贬值率:34.3%

起亚和现代绝对是国内最熟悉的韩系品牌,它们两家在国内的产品大多都是技术方面同根同源,换装不同外观内饰设计而已,所以连凯尊(海外命名为k7)都有一个现代兄弟雅尊。起亚的销售策略比较喜欢先定高价,然后在销售过程中再大幅下调,让后来的车主觉得这车性价比高。在市场急速膨胀的时期,这么做没啥毛病,前几年韩系车的火热不就证明了这点。

可这也埋下了产品形象掉价的伏笔,当国产的中型、紧凑型轿车都在价格下探时,进口销售的凯尊自然也就卖不出去。韩系品牌不能往高端定位走,也就是这个原因。消费者认为这些车不值这个价格,就算在韩国轿车销量榜里,凯尊也排在了200名开外。

写在最后

根据j.d power在消费者层面的报告显示,消费者愿意花更多钱买配置、买个性、买安全、买动力以及买环保。价格因素对它们的影响程度,已经没有多年前来得重要,获得更多的消费者青睐和肯定,才是防止贬值率误伤钱包的关键。换个角度来看,去买更大众化、更有群众基础的车型,贬值的幅度会小得多。

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